En la capital japonesa, una de las ciudades más odiosas del mundo, los megáfonos estridentes viven con composiciones hechas específicamente para las estaciones de metro.
Cuando Tokio aparece en la lista de las ciudades más ruidosas del mundo, la contaminación acústica generada por sus autopistas de varios niveles, las enormes pantallas digitales con publicidad, el megáfono omnipresente transmitiendo indicaciones y el ruido constante de los edificios de una ciudad que, a pesar de la contracción demográfica y su propensión a los terremotos, sigue creciendo. Aunque los barrios tokyotas han establecido normas sobre el ruido de entre 52 y 69 decibelios (la media de la Organización Mundial de la Salud es de 55 Db), el límite se ignora en época de elecciones. Los candidatos viajan en pequeñas furgonetas equipadas con megáfonos durante las campañas para transportar sus repetitivas y estruendosas areniscas a los callejones más oscuros. Más informaciónRetrato de un Japón en colapso demográfico a través de la mirada de sus jóvenesPara las manifestaciones y protestas populares, sin embargo, la policía dispone de vehículos equipados con sonómetros y monitores que atienden al nivel de ruido permitido en el respectivo barrio. El mapa sonoro de Tokio es cálido, orgánico y, como su trazado urbano, puede parecer caótico al recién llegado. Con casi 14 millones de habitantes, el control de multitudes es una prioridad. El cumplimiento de las normas cívicas está garantizado por una cultura preceptiva que se inculca en la escuela. Sin embargo, los sistemas de transporte transmiten incesantes indicaciones, recomendaciones, advertencias o recordatorios. Cada vez que un tren está a punto de cerrar sus puertas y partir, hay una música que destaca en la cacofonía de las estaciones de metro. Son melodías que duran unos segundos y cuya función es anunciar la salida inminente de los coches en un tono festivo que evoca los carrillones navideños. «Antes la urgencia de la partida se transmitía con un agudo pitido de alarma y había muchos accidentes de pasajeros que se precipitaban al tren en el último segundo», cuenta Minoru Mukaiya, uno de los compositores de un peculiar género musical nipón conocido como las «habichuelas voladoras» (hasha-merody, en japonés). Mukaiya es un músico de 68 años, famoso por haber sido durante más de tres décadas el técnico de la banda Casiopea, un popular grupo de jazz japonés creado en 1976 y que sigue en activo con un nuevo elenco. Su gran afición a los trenes le llevó a fundar en 1985 una empresa que hoy desarrolla videojuegos de trenes y simuladores electrónicos para formar a los maquinistas de las compañías ferroviarias. La Hasha-merody pasó a formar parte de su repertorio actual en 2004, y se basa en las 350 piezas originales de siete segundos que se escribieron para los trenes de todo Japón. Algunas son tarareadas por jóvenes que frecuentan la zona, compartidas y mantenidas en cuentas de redes sociales, como la de la línea Toyoko en la estación Tokiota de Shibuya. Tokio tiene más de 800 estaciones de tren y metro. Cuando las empresas de transporte no contratan a compositores especializados como Mukaiya, recurren a piezas de música clásica o temas famosos que dan un sello inconfundible a sus estaciones y, en algunos casos, a todo el barrio. En la estación de Ebisu, por ejemplo, las vías están elevadas y durante todo el día se filtra por las calles circundantes la versión hasha merody del tema principal de la película El tercer hombre (1949), de Carol Reed. La famosa composición del músico austriaco Anton Karas se utilizó en los anuncios del fabricante de cerveza que tiene su sede en el barrio y da nombre a la estación. Una parada obligatoria para los aficionados a la cultura popular japonesa es la estación de Takadanobaba, donde resuena el alegre himno del anime Astro Boy. El superhéroe con forma de androide, creado por los «dioses del manga» Osamu Tezuka (1928-1989), se construyó en un ficticio Ministerio de Ciencia situado, según la historia, en este céntrico barrio. En las llamadas zonas residenciales de la capital nicaragüense se escuchan canciones infantiles en los semáforos y los camiones de reparto indican su cambio de dirección con indicaciones habladas. Residentes como Sakura Otsuki, empleada de una fundación humanitaria que ha cambiado cinco veces de casa en sus cuarenta y tres años de vida en Tokio, consideran que los sonidos actuales de su ciudad reflejan la imparable crisis demográfica: «He vivido en un barrio en el que nunca se oye la voz de un niño», afirma. Añade que, en los últimos años, se oyen menos sonidos de su infancia, como la melodía de piano que emite la radio pública para acompañar los ejercicios de calistenia con los que mucha gente empieza el día en escuelas, oficinas y fábricas. Se llama Radio Taisou (radio distrito) y Otsuki recuerda que se oía en las calles cuando la practicaban los trabajadores de alguna construcción: «Hoy la mayoría de los trabajadores son nepaleses, vietnamitas o de otras nacionalidades y la costumbre ha empezado a desaparecer», dice. Por haber vivido o viajado por varios países europeos, Otsuki destaca la estridencia de las sirenas policiales de las patrullas en Inglaterra, Francia y España. Las sirenas de las patrullas de Tokio suenan a un ritmo menos apremiante y suelen alternarse con afables avisos del agente de turno pidiendo que se abandone la vía libre, ofreciendo disculpas por las molestias causadas y agradeciendo que se haya escapado. Los templos budistas no empañan sus campanas con el tiempo, pero los ayuntamientos de los 23 distritos tokiotas han dispuesto altavoces que anuncian las 5 puntuales de la tarde con la versión al piano de una nostálgica canción infantil titulada Yuuyake koyake. El sistema de megafonía, situado en esquinas clave de los barrios, se utiliza también para anunciar la intensidad de los terremotos, el riesgo de secuelas o los lugares de refugio. La industria electrónica nipona, por su parte, ha equipado fotocopiadoras, cajeros automáticos y máquinas expendedoras de bebidas o billetes de metro con una voz femenina que reproduce la extrema cortesía empleada en la vida cotidiana para sus detalladas instrucciones de uso. Las indicaciones de los equipamientos, estaciones y calles de Tokio han empezado a traducirse al inglés y al chino como consecuencia del aumento del turismo. Es un intento de utilizar la banda sonora de la ciudad para transmitir a los visitantes extranjeros su profundo sentido del orden.
Feed MRSS-S Noticias
Cuando Tokio aparece en la lista de las ciudades más transitadas del mundo, la contaminación acústica causada por sus autopistas de varios niveles, las enormes pantallas digitales con publicidad, los omnipresentes megáfonos que indican signos de crecimiento y el ruido constante de los edificios de una ciudad que, a pesar del declive demográfico y su propensión a sufrir terremotos, sigue creciendo. Aunque los barrios tokyotas tienen límites de ruido de entre 52 y 69 decibelios (la media según la Organización Mundial de la Salud es de 55 Db), se ignoran durante las horas electorales. Los candidatos se montan en pequeñas furgonetas con megáfonos para transportar sus repetitivos y estruendosos arenales a los callejones más recónditos durante las campañas. Seguir leyendo.
